关于油墩港航道整治工程（西胜路桥—北青公路桥，朱家浜—区界）初步设计的批复 ( 2024-01-03 )
| 索取号 | 3589258689/2024-00002 | 载体类型 | 发布机构 | 上海市住房和城乡建设管理委员会 | |
| 文件编号 | 沪建综规〔2023〕691 号 | 记录形式 | 公开类别 | 主动公开 | |
| 关键词 | 内容描述 | ||||
沪建综规〔2023〕691号
上海市住房和城乡建设管理委员会
关于油墩港航道整治工程（西胜路桥—北青公路桥，朱家浜—区界）初步设计的批复
市交通委：
你委《关于转报油墩港航道整治工程（西胜路桥—北青公路桥，朱家浜—区界）初步设计的函》（沪交建〔2023〕890号）及相关初步设计资料收悉。根据《市发展改革委关于油墩港航道整治工程（西胜路桥—北青公路桥，朱家浜—区界）可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2023〕211号），结合初步设计评审报告，经研究，批复如下。
一、工程范围及内容
（一）工程范围
油墩港北起东大盈船闸、南至油墩港航运枢纽，连接吴淞江、淀浦河与黄浦江，现状全长36.47千米，工程划分为5个分段，包括东大盈航运枢纽、西胜路桥—北青公路桥和朱家浜—区界段航道、北青公路桥—朱家浜段航道、松江区界—闵塔路桥段航道以及油墩港航运枢纽。
本工程为西胜路桥—北青公路桥及朱家浜—区界段航道整治工程，位于青浦区，全长约13.17千米。其中，北段航道北起西胜路桥，南至北青公路桥，长约8.17千米；南段航道北起朱家浜，南至青浦松江区界，长约5.00千米。
（二）工程规模及内容
1.航道整治工程
航道基本沿规划蓝线布置，疏拓中心线长约13.17千米；非文物保护段航道设计面宽70米，底宽48.4米；文物保护段维持现状面宽不变，面宽约45～69米，底宽45～48.4米；底高程-2.0米（上海吴淞基面）。新建及加固护岸总长25030米；航道两侧陆域范围内新建3.5米宽防汛道路总长约16302米；新建19座支流车行桥，加固现状支流桥2座。
2.跨航道桥梁工程
改建西胜路桥、纪鹤公路桥、新太路桥、北青公路桥、沪青平公路桥、G50高速公路桥共6座车行桥梁；新改建姚章路桥、赵家浜村道桥共2座人非桥梁。其中，西胜路桥及接线道路，全长530.24米，建设规模为双向2快2慢；纪鹤公路桥，北半幅全长460.43米，南半幅全长460.38米，建设规模为双向4快2慢；新太路桥，全长398.50米，主桥建设规模为双向4快2慢；北青公路桥及接线道路，全长1035.0米，建设规模为双向8快2慢；沪青平公路桥及接线道路，全长1850.85米，建设规模为双向6快2慢；G50高速公路桥及接线道路，全长1692.72米，建设规模为双向8车道；改建姚章路人非桥，长376.52米，净宽5米；新建赵家浜村道人非桥，长341.60米，净宽5米；同步实施道路工程、联络道桥梁、排水工程、驳岸等附属工程。
3.配套工程
工程同步新建油墩港交通执法点1处，总用地面积3500平方米，总建筑面积1500平方米；新建导助航标志284个、警示桩标志1321个；新建航道两侧陆域范围内景观绿化168720平方米；修复海漫段支流泵闸14座；新建航道排水工程。
二、主要技术标准
（一）航道标准：航道等级按Ⅲ级限制性航道标准建设，设计代表船型为1200吨干散货船、1000吨干散货船、90标准箱内河集装箱船；设计最高通航水位3.60米，最低通航水位2.20米；通航净高不小于7米（管线桥、人行桥通航净高不小于7.5米），通航净宽不小于63.4米。
（二）建筑物级别：工程等别为Ⅲ等工程，护岸等永久水工建筑物级别3级，水工建筑物安全级别二级。
（三）除涝标准：20年一遇最大24小时面雨量、1963年设计暴雨雨型及相应同步潮型，24小时排出，不受涝。油墩港面平均高水位3.50米、常水位2.30～2.80米、预降低水位1.80米。
（四）道路工程标准：西胜路、新太路道路等级三级公路，设计速度30千米/小时；纪鹤公路、北青公路道路等级二级公路，设计速度60千米/小时；沪青平公路道路等级一级公路，设计速度60千米/小时；G50高速公路道路等级为高速公路，设计速度120千米/小时。地面联络道及防汛道路等级参照四级公路标准设计，设计速度20千米/小时。
路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载。主线高速公路、一级公路、二级公路机动车道净空高度不小于5.0米，主线三级公路、地面联络道及防汛道路机动车道净空高度不小于4.5米，非机动车道、人行道净空高度不小于2.5米。高速公路、一级公路沥青路面设计年限15年，二级公路沥青路面设计年限12年，三级公路、地面联络道及防汛道路沥青路面设计年限10年。
（五）桥梁工程标准
支流桥梁车行桥汽车荷载均采用公路－Ⅱ级。
跨航道桥梁中，西胜路桥及新太路桥桥梁荷载等级为公路－Ⅱ级，纪鹤公路桥、北青公路桥、沪青平公路桥及G50高速公路桥桥梁荷载等级为公路－Ⅰ级；其中，纪鹤公路及新太路桥涉及老桥利用部分按原荷载等级验算。
（六）安全等级
支流桥梁中，邵家浜支流桥、回龙江支流桥均为大桥，设计安全等级一级，主体结构设计使用年限100年；陆家潭支流桥、福泉横港支流桥、章泾江支流桥、吴子泾支流桥、窑江支流桥均为中桥，设计安全等级二级，设计使用年限50年；其余支流桥均为中桥，设计安全等级一级，设计使用年限50年。
新建跨航道桥梁设计安全等级均为一级，主体结构设计使用年限100年。
（七）抗震等级
结构抗震设防烈度按7度设防，基本地震动峰值加速度0.10g。
支流桥梁中，邵家浜支流桥及回龙江支流桥抗震设防类别C类，其余桥梁抗震设防类别均为D类。
跨航道桥梁中，西胜路桥及新太路桥抗震设防类别C类，纪鹤公路桥、北青公路桥、沪青平公路桥及G50高速公路桥抗震设防类别B类。姚章路人非桥及赵家浜村道人非桥抗震设防类别丁类。
三、航道整治工程
原则同意航道整治工程设计方案。
（一）总平面布置
航道中心线基本沿油墩港规划蓝线布置，底边线平行于航道中心线，护岸前沿线基本按照规划河道蓝线布置，两侧陆域宽度各15米，其中，涉及文物岸段约5.19千米，不拓宽现有航道，航道面宽约45～69米；其余岸段约7.98千米，航道基本沿规划蓝线布置，航道面宽约70米，支流航道交汇口弯曲半径96米。
（二）疏浚拓宽工程
挖槽中心线走向同航道中心线，挖槽边线同航道底宽线，航道底宽48.4米、浚深至-2.0米。采用坡比1:10衔接上下游航道，与现状支流河口河底设衔接渐变段。
航道疏浚选用2立方米抓斗式挖泥船，采用“挖、运、吹”工艺，超深0.3米、超宽0.9米、疏浚边坡1:3，拟定抛泥区为横沙浅滩；陆上开挖采用“挖、运、卸”工艺。
（三）护岸工程
护岸防护结构顶高程为4.4～5.0米。
文物保护岸段长6297米，采用前钢板桩后灌注桩门架式结构；高压铁塔岸段长1433米，高压铁塔岸段且设计驳岸前沿线凸出规划河口线的岸段长181米，采用单排咬合灌注桩结构；现有护岸贴壁加固岸段长2753米，采用组合钢管桩结构；生态景观岸段长1108米，支流河桥引道岸段长2213米，采用空心方块+两排方桩结构；文保段对岸生态景观岸段长52米，文保段对岸支流河桥引道岸段长462米，采用空心方块+前排钢板桩+后排方桩结构；生态亲水岸段长5932米，采用空心方块+二级挡墙+两排方桩结构；文保段对岸生态亲水岸段长1778米，采用空心方块+二级挡墙+前排钢板桩+后排方桩结构；管线下穿岸段长1031米，采用重力式L型挡墙结构；支流河口临时衔接岸段长491米，采用单排钢板桩结构；环城水系加固岸段长219米，采用单排板桩加固结构；船舶靠泊点段长1080米，采用L型低桩承台+前排钢板桩+后两排方桩结构。
（四）防汛道路
新建防汛道路基本沿陆域控制线布置，分东西两线，共16302米，宽度3.5米；间隔不大于300米设置错车道，宽度6米、有效长度20米。
防汛道路纵坡采用平坡形式，路面单向横坡2%，坡向航道侧。路面结构采用沥青混凝土，路基结构采用3厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石垫层。
（五）支流桥梁
新建19座支流车行桥，加固利用现状支流桥2座。
鹤溪江支流桥、崧泽湾支流桥跨径组合3×20米，陆家潭支流桥、福泉横港支流桥、章泾江支流桥、吴子泾支流桥、窑江支流桥跨径组合3×16米，五联三官塘支流桥、燕南元浪河支流桥跨径组合16+20+16米，东支河支流桥跨径组合13+20+13米，上部结构采用钢筋砼连续箱梁。青嘉青龙港支流桥跨径组合22+25+22米，窑河支流桥跨径组合3×30米，洋泾江支流桥跨径组合20+25+20米，上部结构采用预应力钢筋砼连续箱梁。南村河支流桥、崧泽横二河支流桥、横三河支流桥、横五河支流桥跨径组合1×30米，上部结构采用预应力钢筋砼简支箱梁。邵家浜支流桥、回龙江支流桥上部结构建议采用钢筋砼连续箱梁，跨径组合3×16米。支流河桥梁下部结构均采用钢筋砼墙式墩、桩柱式桥台及钻孔灌注桩。
支流桥梁净宽均为6米，车行桥桥面铺装采用4厘米厚细粒式沥青混凝土+5厘米厚中粒式沥青混凝土+防水层+6厘米厚C50防水混凝土。
下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，细化高压铁塔岸段平面布置方案，确保通航安全；细化与支流河口的衔接方案，进一步分析工程实施对现有河口建筑物的影响；进一步核实抛泥地点，细化抛泥处置方案，充分考虑就近综合利用，减少土方远距离外运、余土堆存用地和二次转运；进一步复核挡墙抗冲性和稳定性；补充现状加固桥梁检测资料，细化桥梁加固方案。同时，就支流桥水中设墩进一步征询水务部门意见。
四、跨航道桥梁工程
原则同意跨航道桥梁工程设计方案。
（一）西胜路桥
西胜路桥主桥采用钢箱拱桥，单跨跨径102米，横断面布置为0.5米（防撞护栏）+8.0（车行道）+0.5米（防撞护栏）+3.5～8.0米（拱肋区）+0.25米（护栏）+3.5米（人行道）+0.25米（护栏）=16.5～21.0米；下部结构采用花瓶墩、直径1000毫米旋挖扩底桩。引桥上部结构采用连续钢箱梁或刚接空心板梁，下部结构采用盖梁+立柱式桥墩、埋置式桥台、直径850毫米旋挖扩底桩。
（二）纪鹤公路桥
纪鹤公路桥主桥拆除重建，跨径组合52+80+52米，横断面布置为0.3米（栏杆）+2.0米（人行道）+3.5米（非机动车道）+0.5米（防撞墙）+8.0米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+4.0米（中央分隔带）+0.5米（防撞墙）+8.0米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+3.5米（非机动车道）+2.0米（人行道）+0.3米（栏杆）=33.6米；主桥上部结构采用连续钢箱梁结构，下部结构采用花瓶墩、直径800毫米钻孔灌注桩；引桥上部结构采用铰接空心板，下部结构均予以保留利用。
（三）新太路桥
新太路桥采用主桥拆除重建、引桥顶升方案，主桥两侧各设置一跨调整孔。主桥跨径单跨81米，下承式钢拱桥，横断面布置为2.715米（功能区）+10.75米（人行道及远期预留区）+7.0米（车行道）+6.25米（人行道及远期预留区）+2.715米（功能区）=29.43米，下部结构采用花瓶墩、直径1000毫米旋挖扩底桩；引桥上部结构采用铰接空心板，下部结构均予以保留利用。
（四）北青公路桥
北青公路桥主桥跨径组合49+82+49米；横断面布置为6.5米（人非道）+0.02米（断缝）+0.5米（防撞墙）+16.0米（机动车道）+0.5米（中央分隔墩）+16.0米（机动车道）+0.5米（防撞墙）+0.02米（断缝）+6.5米（人非道）=46.54米。西侧引桥标准段采用主线高架+1对平行匝道布置方案。主桥上部结构采用连续钢箱梁，下部结构主墩中间采用墙式墩，左、右两侧采用柱式墩，均采用直径1000毫米旋挖扩底桩，边墩采用主墩+两侧辅墩布置，直径850毫米旋挖扩底桩；引桥上部结构标准跨采用预制小箱梁，其余采用连续钢箱梁，下部结构采用盖梁+立柱式桥墩、直壁式桥台、直径850毫米旋挖扩底桩。
（五）沪青平公路桥
沪青平公路桥主桥采用下承式异形系杆拱桥，跨径组合1.5+98+1.5米，横断面布置为0.25米（护栏）+2.75米（人行道）+1.4米（拱肋区）+3.25米（非机动车道）+0.75米（防撞护栏）+15.0米（机动车道）+0.75米（防撞护栏）+1.4米（拱肋区）+0.75米（防撞护栏）+15.0米（机动车道）+0.75米（防撞护栏）+3.25米（非机动车道）+1.4米（拱肋区）+2.75米（人行道）+0.25米（护栏）=49.7米；下部结构采用分离式矩形桥墩、直径1200毫米旋挖扩底桩；引桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁，下部结构采用盖梁+立柱式桥墩、埋置式桥台、直径850毫米旋挖扩底桩。
地面联络道跨越夏阳河、崧泽塘处设置地面桥，夏阳河地面桥跨径组合13+16+13米，崧泽塘地面桥跨径组合13+18+13米。上部结构均采用刚接空心板梁，下部结构采用排架式桥墩、埋置式桥台、直径800毫米钻孔灌注桩。
（六）G50高速公路桥
G50高速公路桥主桥跨径组合50+80+50米，横断面布置为0.5米（护栏）+19.25米（机动车道）+2米（中央分隔带）+19.25米（机动车道）+0.5米（护栏）=41.5米；主桥上部结构采用连续钢箱梁，下部结构主墩采用混凝土双立柱，边墩采用盖梁+立柱式桥墩，直径均为800毫米钻孔灌注桩；引桥上部结构采用预制小箱梁或简支钢—混组合梁结构，下部结构采用盖梁+立柱式桥墩、轻型桥台、直径850毫米旋挖扩底桩。
（七）姚章路桥
姚章路桥人非桥，主桥跨径组合44+55+52+44米，桥面净宽5米；上部结构采用钢桁架，下部结构采用圆形钢结构固结墩或钢筋混凝土墩、轻型桥台，直径850毫米旋挖扩底桩。两侧设钢筋混凝土结构楼梯坡道，与防汛通道相衔接。
（八）赵家浜村道桥
赵家浜村道人非桥，主桥跨径10+80+10米，桥面净宽5米；上部结构采用钢桁架，下部结构采用钢筋混凝土盖梁、双柱花瓶式桥墩，直径850毫米旋挖扩底桩。两侧设钢筋混凝土结构楼梯坡道，与防汛通道相衔接。
西胜路桥新建主线车行道及东侧地面联络道路面结构采用4厘米AC-13（SBS改性）+8厘米AC-25C+0.6厘米稀浆封层+36厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石；纪鹤公路桥主桥桥面铺装采用4厘米SMA沥青混凝土+3厘米ECO改性聚氨酯混凝土；新太路桥主桥桥面铺装采用5.5厘米UHPC混凝土+4厘米SMA沥青混凝土；北青公路桥新建主线车行道路面结构采用4厘米SMA-13（SBS改性）+6厘米AC-20C（SBS改性）+8厘米AC-25+0.8厘米稀浆封层+40厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石；沪青平公路桥新建主线车行道路面结构采用4厘米SMA-13（SBS改性）+6厘米AC-20C+8厘米AC-25C+0.8厘米稀浆封层+40厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石；G50高速公路桥新建主线机动车道路面结构采用4厘米SMA-13（SBS改性）+6厘米AC-20C（SBS改性）+8厘米AC-25C+0.8厘米稀浆封层+54厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石。
西胜路桥、沪青平公路桥、G50高速公路桥敷设雨水管道，不敷设污水管道；纪鹤公路桥、新太路桥不敷设雨、污水管道；北青公路桥敷设雨、污水管道。
下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，进一步完善各跨航道桥结构受力、结构稳定性、弯扭耦合效应、支座抗倾覆、结构振动及抗震等计算分析；对于新老交接桥梁，采取措施控制桩基础差异沉降；补充北青公路桥与市域铁路示范线施工净距，明确盾构掘进与桩基础施工的时序。
五、配套工程方案
原则同意配套工程方案设计方案。
（一）交通执法站点
工程新建供青浦、松江两区使用的交通执法站点1座，站内设置办公楼2栋、配套用房1个、仓库1个等设施。用地面积3500平方米，总建筑面积1500平方米。
（二）航标工程
在航道交叉口、名胜古迹、靠泊区、船舶停靠点、有证码头、公路和市政桥梁、支流河口布置、分界标志等设置导助航标志284个，另设1321个警示桩标志。
（三）景观绿化工程
新建航道两侧陆域范围内景观绿化168720平方米。
（四）支流泵闸修复
修复14座泵闸的海漫段，采用钢板桩围堰干地施工。消力池采用C30钢筋砼结构，海漫段采用C30钢筋砼结构或浆砌块石结构。
（五）航道排水工程
陆域控制线侧设生态型排水沟，净宽0.5米，末端设管道排入支流河。
六、概算投资
工程概算总投资467148.32万元，其中工程费用325963.51万元，工程建设其他费用24774.60万元，预备费17536.91万元，前期工程费98873.30万元（含征地拆迁补偿费50529.77万元、管线搬迁费48343.53万元）。环保措施、文物挖掘和勘探等费用，待方案深化后另行核定。
根据我市“十四五”重点基础设施市对区支持政策，资金来源如下：1.上海申渝公路建设发展有限公司承担G50高速公路“拆一还一”以外的费用22318.89万元；2.青浦区承担北青公路桥“拆一还一”以外的工程费和征地动迁费21243.03万元，按照区管省道支持政策，市级建设财力按60%给予定额补贴12746万元；3.青浦区承担沪青平公路桥“拆一还一”以外的征地动迁费1875.31万元，按照国道支持政策，市级建设财力按80%给予定额补贴1500万元；4.青浦区承担其他征地动迁费、姚章路桥景观增加费、新增赵家浜村道桥，以及跨航道桥梁“拆一还一”以外的费用，共计59375.15万元，市对区承担的征地动迁费（不含跨航道桥梁“拆一还一”范围外征地动迁费、不含陆域控制线10～15米范围征地动迁费）按85%给予定额补贴28025万元；5.其余362335.94万元，由中央补助资金和市级建设财力统筹安排。
本项目法人为上海城投航道建设有限公司。
七、工作要求
（一）相关前期准备
请建设单位按照交通、路政、规划、地铁、绿化、水务、防汛排涝、环保、抗震、基坑及海绵城市等相关法规及标准执行并办理相关手续；进一步征询相关部门的行业意见以完善方案，为项目开工做好前期准备。
（二）工程和社会风险
请建设单位根据工程风险评估意见，组织开展施工期的安全性风险评估，进一步落实风险预案各项对策措施，同时，会同所在区相关部门落实本项目社会稳定风险控制的工作机制。
（三）施工图审查
请建设单位根据初步设计评审报告及本批复要求，抓紧完善施工图设计；依据相关文件要求，同步开展施工图审图工作；实施过程中涉及相关设计变更须履行相关报批手续。
（四）批后管理
请建设单位履行项目建设职责，加强项目实施管理，严格落实“四制”，加强项目资金管理和验收管理，认真配合监督检查等相关工作。
此复。
附件：油墩港航道整治工程（西胜路桥—北青公路桥，朱家浜—区界）初步设计投资概算表
2023年12月22日
