3月20日上午，在普陀区长寿路架空线入地和合杆整治工程现场，举行了2020年架空线入地和合杆整治工程启动仪式。上海市住建委江小龙巡视员，普陀区人民政府韩金华副区长等领导参加。

长寿路电力、信息等架空线入地工程以及西藏中路合杆工程的顺利开工，标志着2020年架空线入地和合杆整治工程全面启动。

普陀区长寿路架空线入地和合杆整治基本情况

普陀区于 2019年下半年提前启动开展了2020年架空线入地工作的前期准备工作，确定了2020年以长寿路为代表的9条道路，共计10.13公里的架空线入地任务清单。

长寿路作为全市“三横三纵”骨干道路网络中东西向主干道之一，筑路以来，历经改建。此次率先开工的长寿路（万航渡路—长寿路桥）工程，路段全长约2.63km，沿线用地以商业、住宅及教育为主。

普陀区希望通过借助此次架空线入地的契机，结合长寿路道路环境整治，使长寿路沿线的街区变成“美丽街区”。

此次，长寿路作为全市架空线入地率先复工的项目，预计最快今年三季度完成该路段所有架空线入地工程。

黄浦区西藏中路合杆整治工程基本情况

作为连接人民广场、大世界、老西门等重要区域的道路，此次率先开工的西藏中路（福州路-延安东路）全要素整治工程，北起人民大道（福州路），南至延安东路，路段全长约380m，沿线用地以商业、艺术、展览为主。

根据《市政道路建设及整治工程全要素技术规定》的要求，整治后综合杆35根，减杆率达到67%，合杆率达到100%，30个箱体将采取进绿化等措施“隐形化”。

此次合杆整治工程将采用分段施工方式，即“开挖一段 、施工一段、修复一段、开放一段”。西藏中路土建施工共分为二个路段流水作业，当日施工完成后，将同步进行道路修复，尽快还路于民。

西藏中路合杆整治项目预计将于今年6月底前全面完成。

2020年是推进架空线入地和合杆整治工程的决战之年，更是全面检验整治成果的一年。疫情期间，市指挥部会同各区、各单位，认真贯彻落实市委、市政府关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的要求，着力完善“一路一方案”编制，有序推进复产复工，并对2020年主要工作提出了以下五大要求：

抓统筹谋划，明确年度任务目标

今年，结合苏州河两岸等重点区域和重要道路，确保完成100公里整治任务。

抓整治要求，落实全要素整治

按照全要素整治要求，加强“一路一方案”编制，开展多杆合一、多箱合一、多头合一、多井合一、多牌减量工作，并同步实施道路铺装、城市家具、绿化景观、沿街立面等景观提升改造工作，做到街区面貌整体提升。

抓“一路一方案”，实现工程有效衔接

针对今年年任务更重、要求更高的巨大挑战，各区牵头会同电力、信息等权属单位，提前启动“一路一方案”的编制工作。

抓工艺优化，强化文明施工要求

着力创新施工工艺，进一步处理好工程质量、施工效率与交通影响之间的关系。目前，市电力公司着手研究采用预制拼装技术，正在闵行区朱建路开展试点。继续优化交通组织方案，做好文明施工措施，强化监管，将对环境和交通的影响降到最低。

抓长效管理，健全线杆箱管理体系

研究《上海市城市道路综合杆设施管理办法》，建立杆箱管理长效机制，充分利用现有综合杆搭载5G设备等新建设施，并考虑将立杆需求与掘路计划、掘路执照结合起来，加强立杆监管，避免重复立杆。同时，将“线、杆、箱”纳入网格化管理范畴，加强与城管执法联动，严厉打击违规飞线、立杆、设箱等行为，已完成整治的道路，新增违规飞线一律剪除、新增违规立杆一律拔除、新增违规箱体一律拆除。另外，出台上海市地方标准《道路合杆工程技术标准》，进一步明确综合杆建设和运营维护的技术标准体系。